시의회는 교량의 '재앙적 고장'에 대한 우려 속에서 브리스톨 부두로 이어지는 도로망에 대한 £50M 수리 계획을 제시했습니다.

브리스톨 교량의 "재앙적인 고장"에 대한 우려로 인해 시의회는 "상당한 속도로 악화되고 있는" 도로 네트워크를 수리하기 위해 £50M 계획을 내놓았습니다.

Cumberland Basin 도로 시스템은 Bristol City Docks의 입구 역할을 하며 현재 건설 당시 예상했던 것보다 2.5배 높은 교통량을 경험하고 있습니다.

브리스톨 시의회 내각에 제출된 보고서에 따르면 이로 인해 2년 전 건설이 시작된 후 1965년에 개통된 네트워크의 감가상각이 가속화되고 있다고 밝혔습니다.

보고서에서 강조한 구조물 중 하나는 에이본 강(River Avon) 위의 A3029 브루넬 웨이(Brunel Way)에 있는 애쉬튼 게이트(Ashton Gate)와 컴벌랜드 분지(Cumberland Basin)를 연결하는 에이본 브리지(Avon Bridge)였습니다. 보고서는 "잠재적 재앙적 실패의 잠재적 위험 프로필이 용납할 수 없을 정도로 높은 것으로 간주되기 때문에 영국에서 새로 제안된 고속도로 구조물에 대해 더 이상 영국에서 승인되지 않았다"고 밝혔습니다.

또한 교량은 포스트 텐셔닝 또는 하프 조인트와 박스 빔 바닥의 힘줄을 포함하는 상당한 수의 고유한 고위험 건축 설계 기능으로 구성되어 있다고 밝혔습니다. 이러한 특징은 계속되는 도로 물과 교량의 염분 유입 누출로 인해 어려움을 겪고 있으며 노후화로 인해 시의회는 개입할 수밖에 없었습니다.

교량의 수명 연장을 돕기 위해 시의회는 향후 5년 동안 검사 및 구조 유지 관리를 위한 £4M 계획을 승인할 것을 권장했습니다.

계획에 설명된 교량의 구조적 유지 관리를 위한 주요 작업에는 반 조인트, 바닥면, 교각 및 주 캔틸레버식 교각 경간에 대한 콘크리트 수리와 캔틸레버로 물이 흘러가는 것을 방지하기 위해 반 조인트의 각 측면에 드립 레일 설치가 포함됩니다. 섹션.

"반 조인트"/포스트 장력 고정 교량의 구조적 무결성에 대한 명백한 우려와 현재의 전반적인 구조 상태를 확인하기 위해 시의회는 2021년 초 Avon Bridge에 대한 포스트 장력 특별 검사를 실시했습니다.

이 보고서가 완성된 후 2022년에는 교량 데크를 다시 방수 처리하고 표면을 재포장하고 4개의 확장 조인트를 모두 교체하여 구조물로의 물 유입 문제를 완화하는 긴급 작업이 수행되었습니다.

전체 컴벌랜드 분지 단지에는 광범위한 철근 콘크리트 구조물이 포함되어 있으며, 2015년 의회의 실패한 챌린지 기금 입찰에서 여러 가지 우려 사항이 확인되었습니다.

이러한 우려에는 모든 높은 구조 데크 영역 사이의 탄성 및 롤러 구조 베어링 및 확장 조인트 문제, 모든 교량 데크 영역의 비효율적인 방수 멤브레인 및 전체의 표준 이하 난간 시스템 문제가 포함되었습니다.

단지 전체에 대한 £50M 계획에 따른 작업에는 구조적 콘크리트 수리, 확장 조인트 교체, 교량 데크 표면 재포장 및 재방수, 베어링 상태 평가 및 잠재적인 전체 베어링 교체, 난간 격납 장벽 난간 개조 및 도매 난간 교체가 포함됩니다.

현재 브리스톨 시의회 연간 구조물 유지 관리 예산 £1M의 3분의 1 이상이 Cumberland Basin 네트워크에만 지출되고 있습니다. 챌린지 기금 입찰이 실패한 이후로 시의회 구조 팀은 이 예산을 사용하여 위에 나열된 소량의 수리를 수행할 수 있었습니다.

브리스톨 시의회에 의견을 요청했습니다.

보고서에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. “컴벌랜드 분지 네트워크의 중요한 요소가 의도된 작업 설계 수명이 거의 끝나가고 있으며 현재 상당한 속도로 악화되고 있습니다.

“현재 교통 수치가 현재 예상되는 1963~1965년 예상 교통 수치의 2.5배가 넘고 결과적으로 구조 부품 성능 저하가 증가했다는 점을 고려하면 전체 컴벌랜드 분지 구조 단지는 원래 설계된 것보다 훨씬 빠르게 악화되었습니다.

"컴벌랜드 분지 네트워크의 상태를 고려할 때, 궁극적인 감가상각과 감소를 관리하고 신흥 서부 항만 개발을 촉진하려면 이제 추가 자본 투자가 필요합니다."